限压阀又称为单向阀、止逆阀、泄压阀、压力控制阀。在机动车辆上，一共有四类限压阀，一是燃油系统的限压阀；二是润滑系统的限压阀，它所处的位置，有的机型安装在机油泵上，有的机型安装在机油滤清器上，有的安装在主油道上；三是水箱盖和油箱盖上的限压阀；四是液压升降系统的限压阀。
各类限压阀的基本结构和工作原理相同，只是安装位置以及工作介质不同而已。
1．限压阀的基本结构和工作原理
限压阀一般由阀体（椎形、球形）、阀座、调节弹簧、调压螺钉和锁紧螺母以及密封垫圈等零件组成。
限压阀的工作原理是：在大多数时间里，限压阀处于关闭状态，只有当工作介质的压力超过一定数值时，限压阀开启，从旁路排泄一部分介质，使系统内的压力降低；当系统的压力达到下限时，限压阀关闭，系统的压力又上升。如此周而复始调节，使系统内的介质压力经常处在一个合理水平上，保证燃油系统、润滑系统、冷却系统和液压系统工作正常。
限压阀可限制循环油路中的油压，防止机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加，发动机工作出现不正常现象。同时也为了避免油压过高，造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。当油路中油压大于弹簧
压力时，则阀球打开，部分机油流回油底壳，于是油路卸压。它一般安装在机油泵或主油道上。
传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似，其上至少有一个限压阀，例如采用空气一蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力。随着油箱内燃油的逐渐消耗，油面不断下降，在油面上方形成负压，当真空度达到一定程度时，油箱盖的空气阀（即进气阀）被大气压力推开，外界空气进入燃油箱内，使油箱内外的压力达到平衡。如果空气阀因故无法开启，造成燃油箱内存在明显的负压，燃油泵可能吸不上油，将造成发动机怠速不稳定，甚至将燃油箱吸瘪。当温度增高，燃油箱内的燃油蒸气过多，油气压力高于大气压力时，油箱盖的蒸气阀被顶开，燃油箱内的燃油蒸气（HC）从阀门逸入大气中，使油箱内外的压力达到平衡，可以防止燃油箱被胀裂。
2．限压阀泄漏的判断方法
限压阀的常见故障是非正常泄漏，或者不能正常开启，其判断方法如下。
对于燃油系统的限压阀，如果出现下列情况：发动机启动困难，启动后出现“缺缸”现象，一带负荷就熄火；使用手油泵泵油时，感觉阻力很小；供油跟不上，好像有空气，此时应当检查喷油泵的限压阀是否泄漏。
对于润滑系统的限压阀，比较直观的故障现象是发动机“烧瓦”，有时更换了机油、轴瓦、曲轴并且清洗了润滑油道，
分析限压阀及其引起的故障